一体化压铸，到底给马斯克谢尔省了多少钱？

从 171 个减少至 2 个，焊点存量减少了有约 1600 个。

这又加龙省下了一笔钱。

2021 年，胡克还在德国柏林车间不定期上展示了胡克构建机内械加工底盘，他们计划用 2-3 个大型机内械加工件替换原有的 370 个单体部件，分成下车轮都将。

可见，戴维脑子里自已的，可不是一个拼好的右臂或者拼好的腿部，他一切都是的是一整个拼好的「颇平均」。

最不值钱的，是钱

据《摩托车金融业评论》援引理自已摩托车 CEO 李自已的观点，胡克的主要目的，是提颇高原胶合板效率，而且是原来飞到的那种。

胡克为什么要继续做一体式铜制的车头？不是为了减小效率，而是为了减小原胶合板可靠性。在它眼里效率和可靠性不是一个概念，可靠性是说是怎么在最短短时间内共享非常多多的原胶合板效率，这是它探讨得很多、很多的问题。上海车间 1300 亩地，月内也就是说能继续做到 80 到 90 万的原胶合板效率，这现今两样很难用到过。

从前面写道，在宗教性手工下，下车轮都将的仿造须要经过涡轮和机内械加工两大车间，原胶合板一个下车轮都将的工时有约 2 个小时。

而 Model Y 后天花板的构建机内械加工短时间共约为 180 秒——三分钟搞定一个。

构建机内械加工不仅能大幅度提颇高两车的原胶合板可靠性，还能将车款的同类型大大较总长。

在宗教性摩托车仿造中会，由于零部件众多，匹配防范耗时较总长，须要经过三轮总合匹配，才能将各零部件固化稳定在做工要求范围内至少，整个周期通常会总长达 6 个年初。

得益于构建机内械加工，部件存量尽量减少，简化了物流，也减小了匹配的难度与防范效率，只能将同类型较总长至 1-2 个年初。

另外，构建机内械加工还提颇高两车的各项稳定性。

你很难听错，各项稳定性。这就像《金庸》中会令狐冲吞下的蛇胆，《倚天天龙八部》中会黄蓉吃过的玉龙百花，《天龙八部》中会的段齐名吃下的莽牯朱蛤……

▲《金庸》写真

因为它非常多轻——使用了一体式机内械加工的胡克下车轮都将，可使集装箱减直 10%。

相比燃煤豪华轿车，新能源摩托车虽然少了发动机内和变速箱，但其三电系统增直较大，尤其是锂离子——锂离子能量密度共约为 0.1-0.3kWh/kg，燃煤的能量密度共约为 12kWh/kg。

国海证券的一份调查报告结果显示，相对于于燃煤版车款，其插混版车款的直量减小了共约 12-18%，纯电版则减小了共约 19-32%。

2019 摩托车轻量化大会中会有资料结果显示，纯电车款的集装箱直量每减小 10%：

平均续航里程将减小 5%-8%；电能消耗可减少 6.3%；0-100km/h 减慢稳定性可减小 8-10%；再生制动距离可较总长 2-7m。

不仅如此，轻量化的车头也减小了摩托车借助的特性，这一点我深有体会。

在同一条赛道中会，领航员纯电车款时（如 Taycan、Model S 等），刹车点往往要提从前许多。同时，颇高车直也减小了弯道中会极限，以致于我不必以非常慢的减慢进弯道。

这些经验……都是我从模拟器里得来的。你先以别急着动手，虽是模拟器，但确实是这个道理。

此外，构建机内械加工件还有抗扭摩擦力大、逐步形成精度颇高的优点，戴维对此还十分自觉。

非常进一步 Model Y 的精度，将以微米为单位，而不日后是毫米。

面对消费者对于 Model 3 车头接缝的不满，戴维甚至暗示，「Model 3 的接缝如此差劲的根本原因是很难使用构建机内械加工新科技。」

构建机内械加工是渐进，我们躲避不掉

「28 万胡克冲到一下，翻修要花 20 万」的新闻，大家应该都见过，市场对于构建机内械加工件的忧虑，也是从这时候开始的。

对于相接车头约的大型构建机内械加工件来说是，左侧受损，也只能整体非常换。不少人显然，这是胡克把原胶合板效率「受益」到消费者身上。

诚然，倘若是使用单件机内械加工的两车，并不长期存在这样的几率，但从行业的视角来看，用户以致于还是要为新科技的革新买单。

在这条赛道上，戴维并不是唯一一位选手。

2021 年 10 年初 18 日，蔚来暗示，他们成功开发设计了可用于仿造大型机内械加工件的仍要热处理胶合板，全新的胶合板将会领域在蔚来第二代平台车款上。两个年初后，蔚来就在 NIODay 上宣布，蔚来 ET5 的车头后天花板相关部件将使用一体式铜制逐步形成。

蔚来称，这一趋向可使后天花板直量减小 30%，后备箱三维空间减小 11L，集装箱抗扭摩擦力从 31kNm/deg 减小至 34kNm/deg 。当然了，非常直要的是，它减小了原胶合板效率。

小鹏摩托车则携手广东鸿图，为其武汉车间带入了一套超大型机内械加工岛及自动化的车间。月内 1 年初，小鹏摩托车还宣布结构设计构建从前舱都将、构建后天花板都将和构建锂离子托盘等关键部件的项目。

自已吃螃蟹的不只是新能源企业。

梅赛德斯-奔驰月内也带给了他们的最新科研成果——VISION EQXX，这辆保时捷使用了名叫「BIONEQXX」的一体式机内械加工部件；该该集团则计划对其荷兰车间企业 100 亿荷兰克朗来应运而生这一手工；近来也在据悉推出了他们的后车头一体式铝机内械加工件样件。

是的，构建机内械加工是渐进，我们躲避不掉。

概要：

国信证券《摩托车行业构建机内械加工专题：铝机内械加工向大型化、构建发展》

国海证券《胡克原胶合板仿造革命：构建机内械加工》

摩托车金融业评论《构建机内械加工，让三阳非常最简单？》

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