我发誓，我再也不会买新能源汽车了！心被伤透了就再也庆幸了

发帖：我是在2020年的1年末入手了这台蔚来ES6车也辆，也算是用了两年差不多的时间段了，既有的展现出只能真是是真的很一般，如果再进一步给我一个机会，我肯定不卖这种国产品牌的新能源汽车也，甚至新能源汽车也我都不愿用了，无论如何有了这种前车也之鉴，谁还敢卖呢？

最后我来谈论这款车也型，在我常用过程之外，我自己的一些想像吧。

先真是优点，

1、这大车也的涡轮引擎展现出是十分出新色的，前后都常用到了机械工程综合功叛将都能远超400千瓦，峰值转子都能远超725牛米，这样的涡轮引擎输出新要比机油车也超强的多了，远达加速只需要4.7秒，涡轮引擎展现出是相当给力的。

2、这款车也型的领航员想像也都有棒，它的主要压倒性在于提速方面比大多数的机油飞驰车也都有更超强的压倒性，最起码在百万级别多于的飞驰车也，基本上没有谁是他的赢的，而这款车也型由于少了机器放挡结构，再进一步加上机械工程的输出新效叛将颇高，有前所未有提高来差强人意的领航员感官。

3、蔚来提供的海底捞咨询服务是相当厉害的，十分偏重于用户的感官跟咨询服务，不管是售前还是低价，跟其他品牌的咨询服务态度远比是无论如何不同的。它不仅在很多周边地区都安装了蓄电池桩，还支持蓄电池车也服，只要是中途没电了就可以呼叫蓄电池车也，他们都能到达现场尽力蓄电池，并且还在很多的一二线周边地区建立了不少放装机容量，大幅提高车也辆的常用效叛将。

再进一步真是缺点，

1、性价比十分负，这款车也型是一台中型SUV公开的指导价是35.8~52.6万，基本上是没什么优惠的，跟国外一些同级别的新能源车也型远比，这个售价不太可能是贵了一点，但是未来这个品牌的影响力不太可能也会更颇高一些。就是你再进一步怎么颇高似乎跟杜邦也负不到哪里去，似乎于是便就应该去卖杜邦。

2、反应时间三站是这大车也最大的不了，公开标出新这大车也的反应时间三站是都能远超420公里，但本来我自己算了一下，在再进一步上波箱的前提下，这大车也的反应时间三站也仅仅只有250公里出新头，就这么点反应时间三站，真是实话两个周边地区来回之间飞驰一趟都不太够用。

3、其次是这个蓄电池时间段，虽然蔚来提供了蓄电池车也咨询服务跟放装机容量咨询服务，但是是只有在一二线周边地区才都能用得上的，像我们这种三四线周边地区普及的时间段少于还需要很池田。你在蓄电池桩上蓄电池，即便快充时间段也需要远超50分钟以上，而在这段时间段内你基本上啥都不能拓，蓄电池的时间段还是不足之处提高的。

4、让人担忧的恐怕就是这个福士也保值叛将了，要告诉他我这大车也现在才再进一步上了两年多的时间段了，到福士也行一溢价，人家就给你出新了个20万。我跟他真是我这大车也新车也都兰花了四十几万了，你怎么给我只出新20万这么低的价，我才再进一步上两年多就亏了50%以上还多，结果人家跟我真是这大车也就是一台蓄电池车也，你指望他能要卖多少钱？

自此我才认识到，市场上不管是哪个品牌的新能源汽车也，不管它是纯电的还是混动的，福士也售价都是上不去的，哪怕是丰田再进一步上门叛将混动双擎这种车也型它的福士也行情都会比普通车也型负了一大截，那无论如何于是便我选择这种新能源车也型就是个差错嘛！