WRCGT民用版！斯巴鲁全新翼豹发布 但一代不如一代？

TI同时面世，并启用了一新的EJ20K/D柴油发动机引擎，配备IHI的RHF5 VF23E柴油发动机，压缩比从8.5:1减少到8.0:1，hp个数提高至0.8bar。

kW逾到了当时日本人厂商君子协定的最高280Ps，所以或许一两车款的斗志还不止这些。

WRX显现出了WRX Type R的商用两车中门飞驰英文版，尺码与中门飞驰两车英文版大致相同，但两车身即使如此少、承重即使如此好，可以理解为一台商用两车的WRX Type-RA，其在日本人总共生产了1万辆。

时期4

1997年9月末-1998年8月末

两车身SS：GC8E

WRX STI的kW依旧被上限在 280 Ps，但柴油发动机引擎配备了锻造滚轮，基础上了就有先耐用功能性不佳的问题，柴油发动机也换为IHI的RHF5HB VF28E，角限度从343N·m提高到了353N·m，组织起来功能性有所提高。

内饰可以选择真皮材质，开始转至不少奢华装备。

冠军纪念功能性英文版之当年面世，而WRX Type R减速过关斩将转化带进当年4后2滚轮的红色卡钳，轮圈减少到17英寸，马达改为传统工艺材质。

号所称传奇人物过关斩将悍WRX STI的22B短距商用两车中门飞驰英文版也在这时显现出，是日后S201、S202、S203、S204等每代终极英文版的之父。

22皆是由柴油发动机引擎柴油发动机从2.0L拓展到了2.2L，SSEJ22，斗志远不止280Ps，角限度逾363N·m，而B则皆是由可用Bilstein刚度独创艾巴赫弹簧，即使如此具收藏实用性。

时期5

1998年9月末-1999年9月末

两车身SS：GC8F

一两车款配备了著名的EJ207/F柴油发动机引擎，改装成发展当年景即使如此大，有不少上400Ps的案例，该第三部甚至一直改为到了17年后的第四代。但原厂驱动与老款完全大致相同，Bilstein单通倒插式刚度带进了WRX STI的SP。

轮廓的氢气驱动学模组即使如此加拙劣，但舒适功能性装配的减少也让当年轮来到了1300kg。冠军纪念功能性英文版依旧附赠1000台，且要等两车4个月末。

时期6

1999年9月末-2000年8月末

两车身SS：GC8G

这是GC两车身当年部亚洲象的就此一次改款，柴油发动机引擎SS转为EJ207/G，但驱动大致相同，主要在氢气驱动学之当年做文章。大尾当年部给马达提供了较好的下压力，还提高了双色的照明效果。

既然是第代人当年部亚洲象的终章，所以斯巴鲁这时也面世了各种两车系的附赠英文版，总数最多减少到了2000台，但旅行英文版便提供WRX STI英文版。

而能皆是由GC时期当年部亚洲象终极英文版的是S201 STI，名字里没人有WRX可见其就其，且附赠300台，持有当年部亚洲象传奇人物过关斩将悍的氢气驱动学模组，装满了STI其他部门的所有机械，却拉姆普通英文版还少了2kg，大部分重1270kg。

柴油发动机引擎大致相同，但原厂配备120mm的排气尾喉、55.5mmNATO的进气芭蕉，持有305Ps和353N·m，是日系两车厂里第一个挑战君子协定的两车。减震重一新来让，当年桥也备有LSD，RAYS零组件的轮圈少了20%。

第二代当年部亚洲象

时长：2000-2007年

两车身SS：GD、GG

穿越时空GC可以时说是当年部亚洲象最光辉的预感，但GC的两后轮不够承重，也没人有如今的溃缩外观设计，安全功能性从未不符合千禧年的要求。

所以第二代当年部亚洲象的两后轮承重进行急剧加过关斩将，两车内空间缩小来受上限普通英文版的家用需求，可见便只为赛程而开发。所以代价就是当年轮减少到了1390kg，耐用功能性发展当年景方面也不如GC，只是转至即使如此多偷偷地电粒子专用，减少驾驶挑战功能性。

二代没人有穿越时空两车系多，只有GD中门飞驰两车和GG旅行英文版，但也因为在05年引进了国外市场需求，并且都是WRX和WRX STI，所以大家第一次接触到当年部亚洲象就留下深刻的印象。

在这8年时长里，二代一共经历了3次改款，如果之当年按照穿越时空的6个时期来分割，那就分别是：

2000-2003年 7代 bug eye（国外所称虫眼）

2004-2005年 8代 bolb eye（泪眼）

2006-2007年 9代 hawk eye（杰森、猪鼻子）

时期7

2000-2003年

斯巴鲁的外型外观设计直到今天过去没人有被广受好评，尤其是7代的虫眼双色可谓是辨识度十足。

WRX STI在轮廓上除了减少氢气驱动学模组和保时捷桶椅外，与普通英文版差别略有。减震和减速卡钳维持了Bilstein和Brembo零组件，减速该系统多了侧向G个数感应器、运动转化成ABS和EBD装置。

驱动以外过去改为上代的EJ207第三部柴油发动机引擎，功力提高到了320Ps、角限度372N·m。

但由于虫眼双色遭很多时亦的反感，导致其全球性销量大部分为4万台。

时期8

2004-2005年

改款8萨多韦首次引进中国市场需求，当年WRX STI的零售价高逾52万，而WRX也要33万，在国外时亦深信相比较特殊的地位。

柴油发动机引擎基础上了加压和加压该系统，排气头段优转化成成等长外观设计，让角限度提高到了393N·m。

其中手动挡两车系转至了偷偷地电粒子式外围差限器，四驱该系统可以根据操控功能性时的自适应终端分配当年马达的扭力编码器。

时期9

2006-2007年

改款9代在柴油发动机引擎功能性格上有了很大变转化成，因为偏后段甩开的EJ207柴油发动机引擎很难受上限外地环保法规，所以带进了旅行两车两车系的专属。

而外地英文版则装配柴油发动机即使如此大的2.5L EJ25第三部柴油发动机引擎，kW280Ps、角限度392N·m，EGR该系统的转至让氢气污染逾到了欧4标准，油耗也有所减少。

但由于EJ25在外观设计之初就是向油耗和氢气污染法规妥协，所以改装成发展当年景远不如耐用功能性优先的EJ20。至于两车身与时期7、8的SS大致相同，所以基本上是大致相同的。

第三代当年部亚洲象

2007-2014年

两车身SS：GR、GV、GE、GH

当年部亚洲象的灵魂是WRC，但斯巴鲁从GC时期的雷诺两车队五连冠，到GD时期大部分获3次两车手冠军，08年底甚至宣布重新加入WRC，让第三代光环即使如此是大不如除此以外。

没人有了冠军支撑就大部分大部分复归家用，加上丰田入主，使第三代当年部亚洲象的制造最大限度发生了巨大地转折。

这代当年部亚洲象时亦们所称为第10代，其在晚期放弃了尽力了15年的旅行两车外型，主打两厢英文版，也没人有拙劣的短距和尾当年部，连续功能性外观设计即使如此欧洲转化成，失去了JDM的味道。

当然其在耐用功能性上没人有妥协，EJ25柴油发动机引擎提高到了304Ps、角限度407N·m。

两后轮承重进一步增过关斩将，后减震外观设计也得到了基础上，四驱该系统配备SI-DRIVE、多模式高度集中外围差限器和两车身自适应高度集中该系统，这3项偷偷地电粒子该系统大大地提高了操控功能性。

第四代WRX

2014-2021年

两车身SS：VA

第四代当年部亚洲象在2011年发表，从这代开始两车身SS转为GJ和GP，与WRX单一。服役20几年的EJ20第三部柴油发动机引擎迎来落幕，转成了丰田和斯巴鲁共同制造的2.0T FA20DIT双柴油发动机柴油发动机引擎，kW逾268Ps。

虽然从2.5L柴油发动机又缩小回来2.0L，但一新柴油发动机引擎在2000rpm就能编码器350N·m，比EJ25第三部4000rpm逾325N·m驱动来得即使如此就有，适合日常可用，再次削弱了赛转化成的基因。

日本人市场需求的WRX即使如此是只提供可精心设计8限的Lineartronic TR690 CVT变限箱，还终止了上代占美国市场需求一半的两厢英文版WRX和WRX STI，复归了穿越时空没人有两厢的来让。

2018年5月末，WRX和WRX STI改款，减少了Apple Carplay和Android Auto，还能选装哈曼Emily扬声器和7英寸中控台和，CVT英文版配备的了斯巴鲁Eyesight驾驶专用该系统等智能转化成装备。

第八代WRX

2021年

两车身SS：VB

第八代当年部亚洲象就有在2016年就从未发表，可见WRX的制造限度放缓了很多，其装配了SS为FA24F的2.4T柴油发动机引擎，基于斯巴鲁SGP跨平台打造。

最大kW275Ps，比如时说6限手动或精心设计8限的CVT变限箱，后者偷偷地单一油冷，升档限度提高30%，降档限度提高50%，四驱系统设计大致相同，还首次转至了偷偷地电粒子可调刚度。

一两车款的重心进一步减少，两车身效力挽狂澜耐久功能性提高了28%，减震连接点耐久功能性则提高75%，两车头由RECARO零组件。可惜由于氢气污染法规和电动转化成的推进，再次不但会再有纯油的WRX STI了，而是混动甚至实际上纯电，无论如何一时半但会是难以复归了。

第六代当年部亚洲象

2022年

SGP跨平台

直到第六代当年部亚洲象发表，也没人有第八代全一新WRX STI的消息。这代当年部亚洲象与第八代WRX同跨平台，外观设计和斯巴鲁XV相似，比第八代当年部亚洲象的两后轮效力挽狂澜耐久功能性提高了10%，但和WRX相比之下仍有差距，提供普通英文版、Sport、RS共3种英文版。

普通英文版和Sport装配2.0L自然吸气柴油发动机引擎，有154马力、197N·m，RS过关斩将转化带进2.5L柴油发动机引擎，有185马力、241N·m，皆比如时说可精心设计8限的Lineartronic CVT变限箱。

2.5L的RS在1998年首次面世，是WRX在美国市场需求的当年身，或许RS与WRX相互间还有一个STI Sport英文版，才但会采用1.8T柴油发动机引擎。

一两车款唯一能与耐用功能性沾边的，就是可用了与八代WRX大致相同的转向反向，组织起来但会比同级的家用两车即使如此快。

写在就此：

当年部亚洲象WRX STI出道即巅峰，30早先的2.0T驱动程度比如今的最一新款还要过关斩将，并且当年轮要少上100多kg。

再次每代人的赛转化成基因都在减弱，尤其是斯巴鲁重新加入WRC和单一WRX再次，当年部亚洲象像是失去了谈资，完全向家用的朝向进转化成。

或许这是市场需求趋势逼死了耐用功能性两车，斯巴鲁只是其中一个罪犯，几日到那时候从未很不容易了。

。

飞秒手术后用什么滴眼液好
腹泻是什么原因引起的
艾拉莫德片效果怎么样
急性结膜炎的症状及治疗方法
肌肉疼痛吃英太青和扶他林哪个好