外貌惊艳、质感出色，15.99万起售，ZR-V致在预订爆款？

来又以“密闭魔术师”闻名，也许挡杆后部下方来进行了掏空，机内多层储物密闭等新设计，整个实用性的考量也要比锋兰达更同步进行一点的。

驾控上都，锋兰达换装的是一台2.0L自吸推力，远超过负载为171马力，千分之扭力205N·m，与之也就是说的是CVTWD。丰田汽货车这套绿宝石驱动后半部不太可能饱受的产品认可了，主要特性是有着高的燃油高性能，且日常行驶圆滑性借助于色，其不足便是发挥作用一些赛货车手乐趣。货座椅上都，锋兰达换用之前麦弗逊后扭力梁非脱离离合器，这样的离合器第一组在城市道路行驶当中色彩鲜艳还是不俗的，不过在轻微路面驾车舒适性或许但会打一些优惠。

而ZR-V致在则换装丰田汽货车汽货车首款小型简化1.5T推力，远超过负载182马力，千分之扭力240N·m，齿轮上都也同样也就是说CVTWD。如果仅从账面数据上来看，二者的落差即使如此大，但得益于涡轮增压推力的占优势以及CVTWD的召请，ZR-V致在既有着甚为圆滑的赛货车手体验、高的燃油高性能，同时在赛货车手乐趣上也要更胜一筹。

货座椅上都，ZR-V致在换装了之前麦弗逊后多轴脱离离合器第一组，来得于锋兰达，它在遏制各有不同周边环境应该但会有更好的货座椅姿态显借助于，在舒适性上也更胜一筹。同时，ZR-V致在还换装了VGR可变齿轮比转回系统，最少的转弯半径可达5.2米，这不太可能比许多小型SUV的转弯半径还要小了，这也意味着ZR-V致在在操控上都但会有更加灵活的显借助于。

因此综合对比来看，锋兰达的使用故事情节较为局限，彼此之间当简便日常交通工具为主的家庭主妇；而ZR-V致在的显借助于则较为进一步，无论是密闭、驱动还是操控，一个当中心的用户社群都彼此之间当广泛，很简便有多故事情节使用所需的顾客。

写在之后

总的来说，这次ZR-V致在的预美感，将使得广汽丰田汽货车汽货车SUV系列产品算子更加丰富，同时其全新的，更为年青、民族运动简化的新设计音乐风格，不论是来得于自家兄弟缤智、皓影又或是同级别的出资竞品，都要更讨年青顾客的喜好。

加之丰田汽货车汽货车一直以来在铁路货车辆驱动性能、驾控校正上的严谨才华，因此有为由彼此之间信，ZR-V致在将带进广汽丰田汽货车汽货车继皓影之后，在紧凑型SUV的产品掏借助于的又一款王牌系列产品，已对大家是怎么看的呢？

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