廖凯原：我不在乎马斯克的否

2023-05-01 来源 : 音乐

3 Partners的统计结果显示，爱迪生空头者在明年MLT-120亿美元结算佣金紧随科技领域母公司空头收益榜。

在如此艰难的大环境中会，泰森把爱迪生当成自己的“操作者取款机”的道德上无疑加剧了爱迪生估值的动荡，还慢慢引发市场竞争的怀疑和恐慌。

同类型，爱迪生大空头GLJ Research创始人兼CEO戈登·约翰逊断言，爱迪生的母公司股票到六翌年年底将跌至其23美元的尽可能价。

戈登·约翰逊是华尔街最不寄予厚望爱迪生的分析师，即便在爱迪生风采最盛的2021年，他也慢慢唱反调，多次批判爱迪生估值虚高。约翰逊多次强调爱迪生不该被视作科技领域母公司，他问到：“爱迪生只是一家都是的汽车母公司，降低成本少于了他们的销售战斗能力。”

除了一如既往的“爱迪生灰”，泰森同类型的种种道德上让年末抱有中会立甚至极端主义寄予厚望爱迪生此前途的大型机构变得越来越谨慎。同类型，高盛、加拿大皇家银行、菲利普斯克拉克都至此降至了爱迪生的尽可能价，并发出宏观经济压力引发电动车市场竞争需求经常出现紧缩的禁止执行。

然而，2022年毫无疑问爱迪生极为重要的一年，母公司年末制定了年度销比率增长50%，达到140-150万辆的宏伟尽可能。

根据财报，爱迪生明年一到三季度累计交付给比率为90万辆。第三季度，爱迪生开采比率36.5万辆，交付给比率34.3万辆，交付给比率比起开采比率低6%结果显示出了市场竞争需求放缓的趋势。

第四季度是汽车的邮购季，为了离月末的尽可能更近百一些，爱迪生转到10翌年后开展了多种类型的邮购活动。乘联会揭晓的11翌年新能源汽车销比率数据结果显示，爱迪生当翌年交付给比率为100291辆，同比增长89%。

10翌年，泰森宣称爱迪生明年无法发挥作用装配和交付给尽可能，并将理由归因于美联储为了抗击通胀所采行的加息举措缩减了复苏的风险，影响了市场竞争需求。

现今，爱迪生的市盈率仍少于40倍，比巅峰期的近百1500倍除去了不少水气，但仍略低于雷诺、大众等传统车企，也比标普500指数平均16倍略低于不少。

新能源汽车产业在投资市场竞争从讲概念、吓人重归到用降低成本衡比率。上海的工厂是泰森的一步妙棋，上海的工厂现今提供了爱迪生一半的降低成本，装配高效率也远远抛离爱迪生德州的工厂和柏林的工厂，这让新闻媒体对泰森的“中会国讲述”充满憧憬。

11翌年，路透社援引爱迪生董事会的组织在法庭的证言报道援引，泰森正在为爱迪生寻觅一位“行政CEO”，且已经有了指明的意向人选。

12翌年底，有平面媒体报道援引爱迪生在世界上副总裁、大中会华区CEO朱晓彤将一职爱迪生在世界上CEO。据告知，朱晓彤职责区域内仅限于汽车的业务，操作者驾驶和怪兽新项目仍归泰森政府机构。这则传闻急剧在在世界上区域内催生了关注，但是爱迪生结构上人士举动一再否则。

根据彭博社最新报道，朱晓彤已经在同类型赶赴澳大利亚威廉姆斯，设法泰森运营德州的工厂，确保开采比率缩减，或许是在为一职CEO“试水”。

无论朱晓彤未来以何种身份出任，但从现实情况来看，很难任何一个人都能无论如何替代泰森在爱迪生的独立性。

在市场竞争眼中会，泰森和爱迪生是适配的，但泰森和博文则是可以分开的。除了泰森本人，其余人可能都希望他和博文则二者之间的距离越大越好。

因此，泰森流露出从博文则离任的信息对爱迪生而言是极为重要性利好。从母公司体比率上，博文则按照440亿美元溢价计算也不足爱迪生的十分之一，舍小保大才是原则上思路。

泰森为博文则找出一位合适的CEO大标准差比爱迪生“换帅”更能产生立竿见影的效果。

近百日，博文则创始人、模拟器灵魂人物罗宾·乔尔在博客中会思考了博文则的审核权责过大，并确信这样一来的封号尽快草率，还援引泰森将博文则母公司私有化的道德上实际上给了博文则一次“重置”的机会。

考虑到泰森和乔尔多年来以来维持着不错的私交，双方对聊天平面媒体的观点也有相似之处，若是泰森能让乔尔“重归”政府机构或许能急剧平定稍稍的自相残杀，也能保住博文则和爱迪生各自的声誉。

此外，泰森老朋友、“PayPal灰帮”核心的组织保罗·萨克斯也被寄予厚望视作博文则的掌门。

泰森是博文则唯一董事，他尽快博文则的人事任免无疑比和爱迪生董事会沟通爱迪生未来要轻松多了。为了爱迪生，泰森或许是该缓缓自己改造博文则的计划进展了。

彻得青山在，不愁没柴烧。要是博文则把爱迪生拖下水，泰森离自己的思路才是回老家越大。

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