选装复杂看花眼！小鹏G9连夜改为组合+降价增配，用户会买单吗

年末披露才两天，小鹏G9就迎来了商用车的设计的多项更动。

9年末23日时分，澎湃新闻记者从小鹏货车（9868.HK）全面性知悉，小鹏对G9商用车进行了产品线的设计组合的重构。微调最后，变换各类保障，G9部分商用车相当于变相销售商3万元将近。

有意思的是，小鹏这次也学起了小米，以小米经典的M-号拆分法制“Plus”“Pro”“Max”来拆分商用车原国际版。新的拆分最后的小鹏G9多曾达8个商用车，实用性2.2万元的5D音乐座舱和实用性2.8万元的XNGP功能性也扩大了标准配备商用车范围。

更动最后，G9先于分别为后驱的570/702商用车，以及四驱的650性能国际版。 先于标准配备XPILOT及摩托罗拉8155芯片智能座舱；Pro国际版标准配备5D音乐座舱；Max国际版在Pro国际版上增大了XNGP质地软件，这样相较于第一国际版的设计，部分商用车“在此之前销售商”大约3万元。

小鹏货车之下人士对澎湃新闻记者回应，G9上市最后引分征询了普通用户意见，之下迅速最终要新的微调产品线的设计。

举例来说：小鹏货车

普通用户吐槽：功能性很多，但多均需会分装

9年末21日晚间，小鹏年末披露旗舰SUV商用车小鹏G9：G9共有三个续航原国际版，包在括570 G、570 E、702 E、650 E性能国际版、650 X性能国际版、650 X上市纪念国际版，共六款商用车。车种售价30.99万-46.99万元，并将于2022年10年末底开始年末交货。

从此以后披露，普通用户对于小鹏的吐槽引斥着社交传媒，也有不少网路上回应已经退订。

虽然远逊平庸的商用车那样朴素，但看起来也只有6款商用车，为何G9随之而来了普通用户如此抗拒的？

原因是小鹏宣传了大半年的酷炫功能性，几乎全是会分配，而低配商用车甚至还没有会分配的豁免。

30.99万元的小鹏G9 570G“丐国际版”商用车，没有方向盘加热、引道级导航、辅助摩托车功能性，感受组件只有8个超声波传感器。该商用车也没有及早安全措施，比如前向、后向断裂克劳德特，AEB终端下坡，引道背离、盲区监测等。

再如小鹏除此以外推出的XNGP全故事情节辅助摩托车功能性，由于质地件限制，低配商用车则没有会分装豁免。

此外，6款商用车变换多种会分配包在，也让小鹏货车的买了车时序像买了牛奶一样，令人眼花缭乱：5D音乐座舱2.2万元，XNGP辅助摩托车2.8万元，4C超快引电池包在1万元，有的商用车可以会分，有的商用车无法会分。

有网路上吐槽引述，G9是会分择困难症老年人的“刺客”，由于的设计太过复杂了，小鹏在此之前甚至还出了个会分配时序图。

比如说的是，在“新原国际版”的设计公布后，网路上辨认出，多款商用车价格较先前会分配后均有上万元的经济指标。

效益、三好率承压，G9能否肩负起重任？

其实，在这样“精打细算”的的设计和价格假象，是小鹏货车在效益和三好率全面性所支撑的正因如此。

何小鹏曾回应，“随着G9和不足之处新平台以及新商用车的推出，我们将结构性地改善商用车三好率。我们当中一直的目标是将公司结构上的三好率提升到25%以上。”

然而，在“蔚小理”三家全因当中，小鹏的三好率素质一直垫底。

2022年第二季度，小鹏货车三好率为10.9%，2021年破天荒为11.9%，而2022年周内为12.2%；其货车利润率为9.1%，2021年破天荒为11.0%，而2022年周内为10.4%。相比之下，平庸货车的三好率及货车三好率都已曾达到了20%将近，而蔚来在二季度三好滑落的情况下，也东南面15%将近的素质。

在市场占有率全面性，小鹏也亟均需G9车种的拖动。8年末份，先前多次夺下销冠的小鹏货车被蔚来、哪吒等挤下，仅交货9578辆，累计放缓33%。其当中，小鹏的旗舰款商用车P7交货5745辆，小鹏P5交货2678辆，小鹏G3系列交货1155辆。

据悉，小鹏货车市值连年技术创新低，9年末22日，其市值下滑落曾达11%，市值滑落破900亿港元。截至9年末23日收盘，小鹏货车港股滑落4.45%，新报51.5港元/股。