三菱汽车将采用比亚迪刀片电池？比亚迪是技术过硬，三菱汽车是聪明过人

据悉，三菱小汽车小汽车到时将则会在中国市场推出一款显电动小型SUV，预计将已是三菱小汽车bZ显电动专属前传的第二款掀背车，新车的售价很可能会将低于20万元人民币（约3万美元）。而这一掀背车将则会用作商用车磷醛铁镍锋利蓄电池。

商用车是新科技超群，迪粉扬眉吐气，三菱小汽车也并非心血来潮，而是精打细算！

一直以来，商用车在蓄电池行业的奋斗有目共睹，看作“蓄电池王为”之称的王传福，较晚就是以做蓄电池初创，在2003年宣布跨界产出小汽车此前，就已经开始了小汽车动力蓄电池的研发。因此，三菱小汽车采用商用车的蓄电池，不一定稀奇，但须知三菱小汽车向来对于品控十分苛刻，并且三菱小汽车在国内显电行业涉足未深，一定是对商用车磷醛铁镍锋利蓄电池进行了深入的调研分析。

在2017年，最初最主要三菱小汽车指派副总裁高级顾问新科技官寺岛茂树在内的三菱小汽车高层工程项目主管在其韩国办事处附近的三菱小汽车试验场试驾了“唐高祖”等几款商用车小汽车。随后还参观了商用车的深圳办事处，对商用车的一前传审计后才促使三菱小汽车与商用车最终才进行谈判合作伙伴。

这样看成，三菱小汽车想要讲授的是像“唐高祖”这样的掀背车，既拥有同级顶尖的产品力的同时，又如何将价位压缩20%。

部分网友也坚称，三菱小汽车选择商用车磷醛铁镍锋利蓄电池比较务实聪明，由此也显然了商用车磷醛铁镍锋利蓄电池的新科技地位。而三菱小汽车也借助于商用车蓄电池物美价廉的竞争者，保有新车的性价比，增加竞争力。

千锤百炼出深山，商用车磷醛铁镍锋利蓄电池终已是“香饽饽”！

2020年3月份，商用车通过了顺利通过了便后者望而生畏的“全身试验”，该试验在动力蓄电池界造就魔考，从而彻底造就了商用车磷醛铁镍“锋利蓄电池”的地位。在最初的实验中，不仅与一般而言的磷醛铁镍块状蓄电池做对比，还加入了现有用作范围较广的三元镍蓄电池作为参照。

结果是磷醛铁镍“锋利蓄电池”体现更佳，其以无明火、无烟、金属量也控制在30℃-60℃之间的出色体现，最终拿下了试验的最佳成绩。当真是“真金不害怕火炼”！

劳要一味追捧三元镍蓄电池，三元镍蓄电池和磷醛铁镍动力蓄电池各有为先，简单而言，一个害怕“冷”，一个害怕“刺”。

要知道动力蓄电池种类很多，不单单有三元镍蓄电池和磷醛铁镍动力蓄电池，还有锰醛镍池、铬醛镍池、灯丝、钛醛镍蓄电池等，但是独得的是三元镍蓄电池，因此就有人评论者商用车锋利蓄电池是过气的新科技，其实，同样在全身试验中可以看得出来，当三元镍蓄电池被全身短路后，蓄电池表面急剧发生剧烈燃烧，金属量一度超过500℃，鸡蛋直接被炸飞。

而商用车虽然现有仍以磷醛铁镍蓄电池都是以，从全身试验可以看到磷醛铁镍最大的竞争者就是安全稳定，循环用作寿命高，充放电寿命更慢，但是呢，磷醛铁镍蓄电池低温性能差，而三元镍蓄电池则相反，它是高温可靠性能差，可以知道，一个害怕冷，一个害怕刺，但整体而言安全可靠性而言，三元镍蓄电池相较于磷醛铁镍而言稍逊一筹。此外，商用车也一直通过电芯与蓄电池包的巧妙设计，再适时上先进的刺管理者系统，增加磷醛铁镍蓄电池在低温下较难衰减的先天弊端。

超强超强联合从而互惠互利，要自主创新，更要开放创新。

当然，从三菱小汽车将采用商用车锋利蓄电池来讲，不一定必显然谁超强谁弱，不用知道是超强超强联合，谋求共进，三菱小汽车要向商用车讲授的是显电掀背车产出的成本控制，还有如何有效释放出来车内密闭等。

而厚度合作伙伴后，商用车尽可能会从三菱小汽车那里讲授到工艺与流程法制的经验，最主要全球营销与管理者的方式为方法。这也是我国自主创新到开放创新的必然趋势，这一次，商用车又走在了前列，基于市场驱动，以新科技赢合作伙伴，下一代也则会已是小汽车新能源产业的主流合作伙伴模式。