销量敌手、疯狂加价，买这几款车是“人傻钱多”？

对于普通商品而言，他们对于货卡车这一类商品十分孤单，极为像专业人士那般对各项参数以及电子技奥义都倒背如流，所以很根本无法在销售的话奥义因素下“碰雷”，捡到一些被人诟病“人傻钱多”的小轿卡车，为了给各位避坑，今年我就来上周一下也许被大家诟病是“人傻钱多”的几款小轿卡车。

NO.1：本田取而代之奇骏

我们也许知道日；也可以闭着眼睛捡，但今时不同光景了。比如本田全取而代之世代奇骏，如出一辙A-了1.5T三缸发动机，还借机通过夸张的营销来背后其在机器总成上的不足。不过现实上述情况来看，东方本田这块如意算盘受挫了，取而代之奇骏零售商占有率彻底经济衰退，11-12月的上险量不足三千。

不仅如此，取而代之奇骏并无法因为适用三缸而把卡车价降下来，反而较低于同级别的荣放和CR- V，试问一下，售价无法占优的也就是知道下，谁才会重新考虑四缸去考虑三缸？

NO.2：三菱汽卡车东亚鹰

三菱汽卡车在上半年的时候问世全取而代之小轿卡车东亚鹰，该卡车择毗邻桑塔纳和凯美瑞之间，三菱汽卡车原本想要用它来对抗思域以及社才会所速腾，空缺A+级小轿卡车零售商的空白。不过商品无论如何对这款卡车的热情极为大，东亚鹰11月的零售商占有率全部都是3447辆，有点完全不像是一台三菱汽卡车小轿卡车该有的表现。

东亚鹰的关键问题就是出在它的空间，虽然轿跑车间距对比桑塔纳多了50mm，但挡风玻璃的间距依旧是1780mm，所以整卡车实用性并无法比桑塔纳要出色缘故多。不过东亚鹰的结算却更为自信，起步价就来到14.28万元，顶配甚至要去到17.98万元，这开价都能捡到导论凯美瑞了。因此在商品表征不给力以及售价没占优的上述情形，东亚鹰招来零售商的抗拒。

NO.3：三菱汽卡车首战那

如果知道月份最火的MPV是哪一款，那也就是知道要数三菱汽卡车首战那，主板前就饱受大媒体们注目，关于该卡车的另据不胜枚举。可能是三菱汽卡车看到零售商持续性那么较低，取而代之卡车实际择价对比此前流过的预择价要略较低于不少，并且各地的经销商也在此一新完成一；也列的变相升幅，比如加装较低端、信贷购卡车等计划，甚至还有经销商把升幅幅度划分几个级别，年也就是知道卡车加7万，年后提卡车加4万等。

其实首战那这款卡车在境外零售商的择价基本和汉兰达相比之下，但正是国外商品给这款卡车流进了缘故多持续性，随之而来大厂恣意哄抬售价。不过好在商品还是更为理性的，首战那零售商占有率始终都依靠在三位数大约，并无法即便如此那般爆发式激增。

NO.4：宝马1；也

如果知道BBA导论级小轿卡车最不力荐捡哪一款的话，我也就是知道才会把得票投给1；也，作为一款国外特供小轿卡车，导论款配备了1.5T三缸发动机，并且在外形和窗框设计之外也是远远落后于A级以及A3，商品力无法缘故多可知道。即便你对蓝天白云的LOGO而出名，还是促请考虑这个售价比其它商品。

NO.5：当代途胜L

韩；也卡车在国外的表现大家有目共睹，零售商占有率从过去的小一百万一直呈下滑战局，零售商地位逐渐边缘化。除了国商品牌崛起之外，商品减配上述情况一直屡见不鲜。比如月份问世的途胜L，不仅如出一辙只有1.5T考虑，而且独创的四轮驱动也是复合Toyota，要知道，那时候除了社才会所的导论小轿卡车配备复合Toyota之外，市面上已经根本无法找到相同种类的四轮驱动，而途胜L作为一款取而代之卡车，并且择价相近20万，却适用低成本的复合Toyota四轮驱动，这就是不重视国外商品的表现。

回顾

一圈看下来，这类“人傻钱多”小轿卡车大部分都是出那时候股份有限公司激进派，这是因为股份有限公司激进派以为可以凭借品牌因素力来背后“缺斤少两”的上述情况，殊不知商品那时候借助的途径多了不少，生产成本一览无余，自身的缺点也被都将曝光。