宁德时代发布换电生产商EVOGO，适配80%已上市车型

1月初18日，龙岩早期旗下换电品牌EVOGO正式披露。全新换电品牌推出的组合换电方案由换电块、快速换站站和APP组成，必需为A00-C级乘用车和物流车提供者换电服务，并率先在10个大城市重新启动十一号EVOGO换电服务。

其中的，换电充电电池被取名为为“巧克力换电块”，采用龙岩早期CTP技术，单个换电块的数量级为160Wh/kg，截面积数量级325Wh/L，单块充电电池可提供者续航200km。龙岩早期强调，该换电块必需移动设备在世界上80%已港交所车型及未来3年将港交所的纯电平台研发车型。

快速换站站具有占地面积小、纸钞快速、容量大、全气候之首特点。每一个标准站站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站站内可存储48个换电块，确保用户每每都有满电的电块可以更换，无需长时等待。同时，换电站站还可提供者移动设备不同海地区气候环境条件的版本。

APP承担了不同子系统与消费者二者之间的密不可分作用，提供者了人、车、站站、电块的相互连接和服务。未来，还会有越来越多的功能子系统通过APP服务消费者。

刚刚，韩国产品研究机构SNE Research披露了2021年前十一个月初在世界上动力充电电池装机排行，龙岩早期以79.8GWh的充电电池装机量名列前茅第一，产品占有率达到31.8%。例外的是，目前在世界上前10动力充电电池厂家中的，一共6家中的国民营企业入选为，其中的增幅最大的是排名第十的欣旺达，同比增长211.1%；其次是比亚迪，大增192.1%；然后是龙岩早期、国轩高科和中的创新航，分别涨了180.1%、167.4%和155.2%。尽管龙岩早期在产品中的处于一家独大的权势，但中的国民营企业的快速速崛起也让其面临更大的内部公平竞争。

同时，越来越多的车企为提高供应几率，除了并不需要向多家充电电池提供者商“拿货”外，却是立即自建新充电电池厂，充分利用依赖。如特斯拉目前的充电电池提供者商相关联松下、LG和龙岩早期，社会大众大股东国轩高科，大福投资额300亿在九江重新启动动力充电电池项目等，动力充电电池领域玩家的持续转至，让这个赛道的公平竞争更为激烈。

另一边，国家举措的支持，让行业开始关注换电行业的转型。2021年10月初，工信部印发《关于重新启动新能源车主换电来进行应用体制改革的通知》，立即重新启动新能源车主换电来进行应用体制改革。纳入此次试点全域的大城市一共11个，其中的信息化应用类大城市8个（北京、南京、成都、三亚、重庆、长春、合肥、济南市），重卡特色类3个（宜宾、唐山、归绥）。

在换电服务中的，蔚来车主作为较早布局的车企已经取得一定成绩。今年12月初，蔚来月已在全国布局有约700座换电站站，到2025年，计划在在世界上部署有约4000座换电站站。

在举措和产品的双重指引下，龙岩早期通过规模化入局换电产品，不仅必需丰富自身其业务布局，同时也能减缓换电其业务的转型。特别是对于一些体量较少的车企而言，必需帮助他们提高成本，提高销量。