IIHS：70%的驾驶员不显然驾驶辅助！

车也生产商试图在他们的车种中所加入这样一来多的功用内置，从便利性内置到必要性内置。同样是，车也厂商在高级副驾驶员基本功用系统 (ADAS) 教育领域透过了大量投资，以为了让副驾驶员提高必要性。美国高架桥必要和保险协会 (IIHS) 早先公开发表了一项相当有趣的研究。

调查结果发掘出，大多数生产者对 ADAS 系统相当倾向。 IIHS 针对三种副驾驶基本功用功用对 1,000 名副驾驶员透过了调查结果：道路保用者、自动换道和副驾驶员追踪。结果令人惊讶。三分之二的受访者不或许 ADAS。调查结果显示，副须要愈来愈喜欢握住座椅的手动系统，因为当他在副驾驶时可以操控自己时，会感到必要。

生产者对ADAS新科技的天分很高，但随着自动副驾驶阶段的挺进，用户对“我们真的能栓从座椅上拿放吗？”对这一论调，用者或许态度。

调查结果显示，副驾驶员愈来愈喜欢道路保用者功用，在这个功用放启的情况下，允许副驾驶员在副驾驶时透过轻微默许并操控其余一小。

而对自动换道系统的反应用者或许态度，该系统在打转向灯以后，可以前提完毕换道操作。

另一方面，调查结果中所的大多数车长表示，他们喜欢座椅上的感测器、锁定车长小腿的摄像和锁定胸部的摄像。因为这让人们感到必要，因为车也受到追踪以保障各种功用正常工作。

许多副驾驶员已经注意到，在副驾驶时将手从座椅上移放一段时间内的免提系统比直接副驾驶愈来愈有压力。这全然违背了设计这些新科技的放发者的意图。

当然，也有尝试不同的副须要，一些副驾驶员对配备免提新科技的车也表现显现出天分。然而，事实证明，许多以这种方式回答的人经常欺诈 ADAS 功用。同样是 ADAS 允许在副驾驶时执行其他操作，这表明这些副驾驶员没有正确理解基本功用功用。

IIHS 发掘出，与支用者免提系统的生产者相比，对自动副驾驶新科技用者或许态度的生产者有愈来愈坚定的意志。车也生产商在应用于这些功用时实行倾向的方法是有好处的。

在副驾驶时重新占领双手的免提功用是一项无疑的功用，但必需副驾驶员的手始终放在座椅上的一小高效率功用，似乎比免提功用愈来愈让用户感到必要感。