缺芯危机下特斯拉产量缘何能逆势剧增？这是马斯克的秘诀……

资联社（上海，总编 潇湘）讯，IHS Markit的数据显示，受物流中的断影响，本年度世界各地车也行业的制造量将仅能比去年增加共约1%，比疫情以前的2019年则仍将大大的上升15%。然而在世界各地车也行业内部，年末却有一个相比的异类——盖斯！

分析员最新预见，埃隆·全因（Elon Musk）力挽狂澜下的这家世界各地知名电动车制造母公司本年度的车也制造量将比2020年大大的增加共约80%，这将是其自2018年以来最大的年度制造量增幅。

在受显卡短缺和世界各地物流混乱平衡状态病痛的这一年里，盖斯只不过亦然成为车也行业内的备受瞩目！

盖斯降低成本大增的秘方

不少行业高管和负责人指出，盖斯之所以必需在世界各地缺芯能源危机下保持制造线的运行，在一定程度上归功于它的硅谷基因——该母公司仰仗着内部团队深厚的的软件工程专业技能，使其比许多竞争对手越来越善于适应世界各地显卡短缺的大生态。

从压制电动马达到给iPhone加压，显卡的用途如今几乎涉及方方面面。本年度月底末，在面对显卡短缺问题时，盖斯首席CEO全因就曾介绍称，该母公司必需迅速草稿必要的的软件，将替代显卡集成到其机动车辆中的。

行业人士表示，作为一家相对身为的车也母公司，盖斯的优势在于从头开始设计车也，而不是像许多传统意义车也制造母公司那样，几十年来零零散散地添加原材料。他们中的的一些人认为，这使得盖斯越来越必需轻而易举地整合系统。

根据贝恩母公司（Bain & Co．）基于2019年产Model 3的一项研究成果，在盖斯的Model 3SUV中的，两组器件就可以实现扬声器压制、语音和手势识别等功能，而在许多其他机动车辆中的，这些功能往往需要使用越来越多的显卡分别压制。

器件服务商微芯（Microchip Technology Inc．）首席CEOGanesh Moorthy表示，与那些传统意义车也制造商相比，像盖斯这样热衷于于电动车制造的厂商往往越来越注重技术，这亦然使它们受益。“在许多以前提，他们越来越容易带入其中的，我认为这也使得他们在制造时越来越为灵活性。”

传统意义的车也制造母公司通常不会让原材料服务商处理采购显卡商讨。而一些器件行业高管和分析员表示，全因越来越喜欢在内部制造车也原材料，这意味着盖斯在某些教育领域的物流越来越具可见度，在缺芯能源危机爆发以前，盖斯就让与器件母公司建立了紧密的联系。

盖斯首席检察长Zachary Kirkhorn在10月底份时表示，盖斯在显卡教育领域的专业技能，以及与服务商间持续畅通的传递渠道，帮助母公司应对了物流挑战。

与此同时，世界各地对电动车的青睐以及盖斯不断上涨的估值，也一时间全因的母公司对一些原材料服务商而言越来越具活力。不少服务商愿意为盖斯做到一些他们不愿意为其他车也制造母公司做到的坏事，因他们认为自己亦然在赶走一颗冉冉升起的新星。

自研显卡或成行业现阶段

当然，盖斯在年末其实也不容不会遇到物流问题的影响。该母公司的加工厂曾始终处于降低成本太低的平衡状态，本年度2月底由于原材料短缺，盖斯还数度短暂关闭了位处亚利桑那州弗里娄的加工厂。

全因还曾以显卡短缺为由推迟了一小新车型的推出。人们来为的盖斯电动皮卡和半挂车原定于本年度批量制造，但现在已分别被延后到了2022年和2023年批量制造。

但无论如何，相对其他车也制造母公司，盖斯年末交出的答卷依然必需差劲。盖斯原先的要能是在去年近50万辆制造量的基础上减少50%。本年度以前9个月底，该母公司仍然向服务商共计交付了多达62.7万辆电动车。盖斯相对较小的制造制造能力——以及零售商对电动车不断增加的需求，也使其越来越容易保持猛增。该母公司还不会以前提向服务商交付机动车辆，即使这些机动车辆暂时发挥作用一些原材料。

值得一提的是，目以前随着盖斯的成功经验在行业内推广，越来越多的传统意义车也制造母公司如今亦然变得越来越加热衷于于显卡产业链。日产车也（Ford Motor Co．）和通用车也（General Motors Co．）上个月底大多宣布与器件母公司签订了开发计算机显卡的协议。

盖斯最知名的自研显卡就是其自动驾驶显卡，盖斯的L2级自动驾驶功能长年都是行业标杆，其单颗显卡AI算力必需达到36TOPS，3门盖斯都配备有两颗显卡。

研究成果母公司Gartner Inc．预计，到2025年，市值排名榜以前10的车也制造母公司中的，将有一半至少不会有一一小自研显卡。

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