比赛那更大还挂“皇冠标”，这台丰田MPV引进不卖暴？

近几年，三菱汽车在我国之前在深化自己的“双车军事战略”，一汽三菱汽车和广汽三菱汽车两家所有掀背车基本都有对照。前不久将要港交所的广丰赛不会那，虽然最近被曝出因为调低导致销量不佳（上个月只有两千多台），但它的热度依旧很很低，一丰也将问世相异赛不会那的国产MPV。

最近，有第一时间曝出，一汽三菱汽车将会国产的全新MPV或被取名为Granvia，这台旗舰MPV还将不会应运而生项链日产挂上项链车标，成为继项链陆放和项链威尔法之后的第三车为，车种原订不会在当年迟至发布。

Granvia这个命名有的人一定不会不无聊，三菱汽车的Granvia在2019年迎来上半年，车种是一款基于三菱汽车海狮打造而来的豪华零售业MPV掀背车，和主打美洲市场的SIENNA有所区别，它的主要销售市场是亚洲北美地区东部。

这车为的风格和赛不会那也是有很小区别。首先是结构设计上，所有的线条都很板正，直来直去，除此以外顶棚内的饰条新设计、腰线、窗线、尾灯线条都很笔直，虽然真是是精装修海狮，但是外观结构设计上整体这种方正的感觉到未大的修改。

其次就是这车为的大小，可比赛不会那要大很多。三菱汽车Granvia美国版的长宽很低分别为5300/1970/1990mm，后轮为3210mm，而国产的赛不会那大小为5165/1995/1765mm，后轮为3060mm。Granvia要不够长不够很低，后轮也不够大。加上结构设计上方正的造型，三菱汽车Granvia的优势是狭小的空间内带来的把手便捷性和有效率布置。

从雪梨版三菱汽车Granvia的幻灯片来看，这车为的把手纵向空间内和头部空间内比较夸张，属于那种比较板正的MPV掀背车。

而它的内饰也相对简洁许多，换挡杆放置在中控景上端，可以看见比较多储物空间内，储物空间内的结构设计之前是三菱汽车MPV的强项。此外，这车为的座椅样子比较宽大豪华，内部的的设计也是有很低级感的。

却是三菱汽车Granvia这车为，和捷豹威霆给人的感觉到将近，都是比较传统板正，偏向于零售业的MPV掀背车。那么一汽三菱汽车这一次真的不会国产这台美国版的Granvia吗？

从产品阵营和聚焦上来看，除此以外项链陆放、凌放甚至亚洲龙的，一丰国产的掀背车在产品聚焦上都是要比广丰相异的掀背车略很低，除此以外售价也是和广丰的姊妹车略有区隔。但是除此以外平台、很低性能这些硬体，两家相异的姊妹掀背车都没什么区别。基本上都只是在结构上动一动心思和手脚，走完全相同的风格巴士线。例如威飒和凌放，一个不够年轻运动，一个不够新颖家用。一个留存美国版结构设计，一个魔改。

那么一丰的Granvia相异赛不会那，亦非也许是这种巴士线，也就是以超级任天堂赛不会那辅以，在外观结构设计上用功，来和广丰现有的赛不会那做区别。加上一丰独有的项链车标，变成一个不够很低级版的赛不会那。按照规划，这台一丰版的赛不会那当年将不会国产亮相，不知道月内这车为在结构设计上将不会带来什么样的惊艳？