动力储备足 油耗可高可低 胎噪少 福特蒙迪欧至尊型试驾测评

现出有极好的侧向依靠功能性，侧倾幅度比一般之中级车小，至极受取向移转到的幅度也大得多，车身的循迹功能性尤其较高，同时轮九子的抓地功能性也极佳，亦会抑制你尝试用愈来愈短时间的更短时间青年运动性去找它的极限，有极其的出事操控乐趣。

这大车有相对来说的青年运动转化成倾向，对于NVH的宽容度比起尤其较高。怠速阶段平庸极好，螺旋桨的人声和声响都大得多。之中等青年运动性下，路噪就尤其相对来说，从底盘传来“哗哗哗”的噪音有些扰人，深踩转弯时螺旋桨的人声也模糊可闻，好在人声还尤其纯净。较高速时的九子噪就愈来愈相对来说了，有些阻碍心态，不过风噪倒是极为大。对于羡慕安静的女朋友，愈来愈换一套为了让轮九子或是做个轮拱处的隔音管控，看来是有必要的。

侃弟点评：

一代蒙迪欧为了充分利用华北地区市场需求，加长了载重量、加大车头，用上了巨幅萤幕，仅有系选配2.0T的动力，单从固定式上看可能有鹤立鸡群的至极受，也难怪亦会造成了使用者的注意。对于大家关注的耗油量原因，我们认为它兼具较大的可塑功能性，并不一定较高耗油量或较差耗油量都有可能，各不相同行经、出事习惯的阻碍都尤其大。底盘留存了Ford独断的操控功能性，悬挂依靠功能性极好，但前轮极为浮起，日常出事也很轻松，不过较大的九子噪亦会阻碍出事心态。

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