2021烙印·人物｜不惑李想坚守“初中生派”

不需要有人损了这个行业。

关于团车的种种，我们在前的文章有过阐述《让李想燃忍不住个头一把的团车到底什么来路？》，这中会都我们只说是李想。

不论团车确骗子，李想在再上怼背后立场的演进其实也是其名义的演进。眼下，“蔚小理”已久是那波中会置大浪的弄潮儿，李想有所需的自信心和底气对这些本事们“针砭时弊”，哪怕这样的争拗看起来有如一个已久其设计好的务。

在燃完团车之后，李想发了一篇子明并置顶——《快节奏把驭对于实业的特殊性》。内容详细解释了“实业的本质是有快节奏有固执的宽期扎根”。

李想在出处会指出：“实业包含0-1、1-10、10-100共约三个过渡期，分别并不相同证明期、扎根期和夏初，三个过渡期对于能力和教育资源的决定都是完全多种不同的，任何中会小企业面向一个全取而代之经济的拓展和经济基础，都不可能跳过从0-1的过渡期，进行时了从0-1的证明才能从1西起10。”

一方面，李想看似是在回顾自己的实业经验，另一方面，也算得这样一来解释了一下，自己为什么不会指出团车是骗子。

从格外宽的一段时间一维上看，李想是历程过失败的，在车和家的第一款小车失败后，李想就曾历程过一段宽约达2年之久的敬礼期，他的争拗近乎世人注意着中会小企业的扎根。

在不能产品的时候敬礼，在完全免费之初以替代品的争拗搏非议，专门设计驾驶撞车时又三缄其沟，深知新技术道路反驳这样釜底抽薪样式的指责又格外为愈发反对。在期望的汽车扎根的每一个节目中会都，都便是李想的“嘴炮”。

“某索斯尼夫卡老板在别的索斯尼夫卡遇到热点负面后，反驳最为务实、思考。在自己知名品牌遇到热点负面后，要么沉默寡言，要么破沟大骂。”2021年8月底，蔚来的汽车前传讯经理曾这样“嘲讽”李想，被很多留言指出“回顾精辟”。

时至今日，期望的汽车走上正轨，李想却未亦同。世人注意的是，半年前重再上的微博评论家也随之再上启。确实，不惑之年的李想也再上始愿意听到不一样的声音。

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