MPV跑完赛道啥感觉？福特开发2000马力的“超级MPV”，用来跑完赛道！

跑步分站用什么卡车？当然是跑步卡车，当然也简单SUV的，那也赞许得是轿跑步SUV，或者革最初运动SUV。那你见过用MPV跑步分站的吗？

雷诺发行了一款 2000 马力的梦魇MPV。都只在英国开幕典礼的“2022古德伍德速度节”上。雷诺展示了这款电动MPV “Pro Electric Supervan”。

这款卡车由四个电动机驱动。它的最大额定功率为 2,000 马力。从静止状态翻倍 100 公里/时长也需不到 2 秒的时间。

它装备了容量为50 kWh的电量，比现有E-Transit Custom的68 kWh电量组要小。与之前用以内燃机的超级MPV一样，电量装有在卡机动车的底部和教育中的心，以实现最佳的重量分布和低的中心。搭配快速充电器，45分钟即可充满。

这不是雷诺第一次花钱这样疯狂的真的。雷诺的第一辆超级跑步卡车生产始于 1971 年，以前赢得勒芒 24 时长赛跑的 GT40 在第一代运输中的装备了 400 马力的 V8 螺旋桨。 1984年出场的Supervan 2，搭载基于第二代Transit（全顺）的582马力考斯霍尔C100 V8螺旋桨，最高h翻倍280公里。

1994 年，第三代 Transit （全顺）花钱了举例来说的真的。装备以前用以一级方程式卡车手的考斯霍尔 V8，最大额定功率翻倍了惊人的 641 马力。在那之后，雷诺停顿制造超级面包卡车。电动卡车时代，进化为电动卡车的Supervan 4出场。

在本届古德伍德速度节上出场的雷诺 Pro Electric Supervan 是与雷诺机动性和卡车手专家 Stad Motorsports 合作秘密开发的。该设计者由特里尔的雷诺设计者团队进行。

一般来说，像这样的重大项目都会在个性化的空间前提装配上放在一个真正的汽卡车外型。雷诺宣布，它是基于都只发行的实际换装的 E-Transit 个性化面包卡车打造的。当然，外型已经变成了比以前更具感染力的外型。

这辆超级跑步卡车的特点是前托盘、激进的侧裙、细长的卡车手式天窗、宽挡泥板、相当大的排气管和由灯条通往的侧向前大灯。最引人注意的设计者元素是装有在卡车顶的踏板，它产生相当大的下压力，以及一个相当大的扩散器和后鳍。它让我想起了雷诺 GT 超级跑步卡车。

忠心耿耿的卡车身下，前后都有双叉臂离合器。此外，卡车手用光头汽车和月所的雷诺超级MPV装备了卡车手革最初运动中的用以的副卡车架和从卡车手中的获取的最初刹卡车。

在卡车内，你都会见到防滚架、FIA 规格的桶形天窗、一个覆盖着 Alcantara 的小型后视镜和一个大型小数点仪表盘。它还占有雷诺月所的近似于大显示屏的 SYNC 4 的资讯消闲系统设计者。作为参考，这款 SYNC 4 的资讯消闲系统设计者也用以 E-Transit 个性化面包卡车，该面包卡车计划案从 2023 年开始生产。2023 E-Transit卡车上可以在充满电后，机动车380公里的最大续航里程。

此外，道路、分站、离心力、漂移和方程式赛车副驾驶方式上以及三个级别的再生制动都俱备。而且，有趣的是，还有一种汽车洁净方式上。此方式上为汽车预热组件，系统设计时前轮抱死，仅后轮静止，提高汽车密度。此外，超级MPV可以为雷诺的技术人员提供可视机动性数据，并远程控制动力系统设计者和其他功能。