“懂哥，XX车买什么系统设计？”，看完这篇不再迷茫

做到媒体这些年，了当尽情了不少旅行车也，有些车也由于一段时间紧迫，只能开着遛几圈，有的则交往了一两周的一段时间；有的车也遛了几圈感觉就充分了，才会留恋，而有的车也开了一两个周内，仍意犹未尽。

似乎和车也交往，与和人交往有很多不同之处，只不过人和人中间交往是相的，他人也有自己的当下，就会对你有相应的论调和高度评价，从而作出反应，而车也是死物，只有你单特别的当下。正是因此，人对车也的当下往往更为单独、确切。

举个例子，假如有个人喜欢你，ta不一定就会表现出来，甚至不太可能干脆现出一副厌恶、鄙视你的样子，不了有个几十场恋爱长处的磨练，你不太可能就会普遍认为ta很厌恶你。而车也主不就会，当你看着它、坐上它、驾驶员它时，它所测试者给你的所有当下都是单独、真神切的，一款难开的车也能够主动装出好开的样子，是好是坏，一目了然。

之所以有的车也开了一两个周内仍令我意犹未尽，最根本的原因一定是这车也极为好开。当然，高度评价一款车也可以有很多规范，好开与否仅仅只是一特别，而且并不是所有人都和我一样，最推崇这特别。有些车也驾驶员造形一般，可由于空间不小，或者外型很帅，或者可用较高，依然不以致于有人很喜欢它，甚至为此付钱单。

近几年车也主行业有两大趋势：电动化时和智能化时，虽然在智能化时特别似乎新能源车也表现得积极一些，做到得也要好一些，但燃油车也似乎也有了不小的大大提高，别的特别的可用堪称有点差劲，沙土可用都沙土得不堪重负内卷了。不少十来万的国产车也，可用都多得数不过来。

不知道大家有不了有过同样的当下，往往就会真神的现在很多车也的可用是过剩的，有些可用不太可能车也主付钱了车也不久直到转乘也都不曾用过。对于我而言，基本功能驾驶员这块的可用，一般都很少用，除非这款车也实在太过无趣，而路途又非常恰好，要让我早先基本功能驾驶员，不太可能得等到基本功能驾驶员真神正换装到自动驾驶员的程度。

所以对于我这样的其他用户而言，如果把有些花里胡哨的可用去掉，从而能少花一些钱付钱到，仅仅是大大的乐于。有些可用对于车也主而言，真神是鸡肋，似乎可以完全不要的，比如有的车也只有座椅搅拌，那对于海南的车也主而言就极为鸡肋了。

可难题在于车也主都是流水线生产，完全与众不同时就会成本低效率，所以目前一般只有；也豪华H&M才就会开放与众不同时定制，付钱个十几万甚至几万的车也你让它给你与众不同时定制，基本上不不太可能。

常看到有人在留言区回答：“XX车也选什么可用的非常好？”，似乎每次看到这样的难题，我都真神的很难回答，因为可用是很私人的东西，不太可能有些可用对于我而言很鸡肋，而你真神的很有用，如果碰巧这个可用在某款旅行车也的高；大才有，那我真神的你可以考量这款可用的旅行车也，

既然说到这了，我不妨在这统一回答一下，关于“选什么可用的非常好”的这个难题。首先，我真神的咱们选可用应该先从大件考量起，低；大发动机的动力是否够用？

如果够用，那就从高于；大开始看起，直到你看完一个可用的旅行车也，回去头看低一个可用的旅行车也真神的够用了，高一个可用不了那个应该，那么你就可以选定这款旅行车也。

很简单的道义，所以我一直好奇为何有密友总是回答“选哪个可用”这样的难题。总的来说，根据我多年的长处，一般的旅行车也顶；大都是非常奢侈的，开的车也多了，最终还是就会回到车也主的本质：方法，所以真神不了应该付钱那么高的可用。

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