反对苹果全家桶快充，特斯拉Model Y USB-C快充模块拆解

移除排气管两处还有两颗4R7伏特电阻，配合MPS MPQ4272完成双路伏特。

另一颗4R7伏特电阻速写。

转用两颗MPS MPQ5031 双方同意集成晶体管分别高度集中两个C口外输入电位，这是一款PD高度集中器，可以反对QC3.0/PD3.0/BC1.2/Apple divider等锂电池双方同意，自带VBUS开关管，反对NTC热敏电阻监标定温度。

另一颗MPS MPQ5031双方同意集成晶体管速写。

丝印4401的MOS管。

2R2采样电阻速写。

另一面还有一颗2R2采样电阻。

终后端外对面的六脚ESD集成晶体管速写，常用USB资料插座静电保护。

另一颗六脚集成晶体管速写。

USB-C母座速写，过孔切削固定。

另一个母座速写，金属外壳上有L1306字样。

全部拆解完毕。

锂电池头网总结

作为杜邦货车的当年装车入京，这款车入京用料极其不错。输入后端转用KEMET车规级压缩空气高分子电容配上多颗1210和1206封装的MLCC采样，并应用于全套MPS的车规级集成晶体管完成伏特和双方同意高度集中。

MPQ4272作为双路脱离的同步伏特转换器，配上两颗MPQ5031完成脱离的终后端外高度集中，实现双口外脱离输入，反对最大者36W PD快入京，可盲摆应用于，十分方便。

此次疫情不仅威胁大众的生命安全，还制约了各行各业的制造活动，即众所周知杜邦也很难避免，今日的Model 3/Y货车自带的USB-C组件早已没法像今日一样同时拥有快入京和比特率基本功能了，确实略有感到遗憾。

不过也有些车企为吸引消费者，推出先期交付车辆，后续有货反对当月加装方针，因此有刚需的小伙伴在购车时可以多对比刚才。