沃尔沃自动驾驶亚利桑那州上路测试，今年发布的纯电旗舰SUV将标配

CES 2022完成期间， 1月6日为该子公司在拉斯维加斯月底将率先向美国加州用户推出无人监管的持续性自动摩托车功用——Ride Pilot。

为该子公司的Ride Pilot自动摩托车系统对，在软件方面由为该子公司的汽车也旗下自动摩托车软件开发子公司Zenseact负责，主要硬件Iris激光雷达站由为该子公司与新能源子公司Luminar团队共同研制。

并且为该子公司月底，等他们的高速沿路安全性测试者通过后，按方案Ride Pilot自动摩托车系统对将出现在为该子公司全新纯电旗舰SUV上，而这款新车也将在去年稍晚时候释出。

全新纯电旗舰SUV除了配有Luminar激光雷达站之外，还将配备5个毫米波雷达站、8个闪光灯16个超声波传感器。这些标配的传感器可获取安全性可靠的视野和感知。

目前Ride Pilot系统对正在完成严格的验证和测试者流程，流程之外在各有不同国家的各有不同条件的国道上完成新科技安全性验证。例如为该子公司与Zenseact协作在瑞典国道上测试者，并在欧陆其它偏远地区和美国完成了受控管理工作。

方案在去年年里面开始在加州完成路测，加州炎热的气候、路况和监管政策为引入自动摩托车获取了有利生存环境。最终为该子公司方案在Ride Pilot通过安全性验证以及所有必要的审批手续后，率先在加州推出，并逐步冲破亚太地区其他产品和地区。

为该子公司三阳也以安全性为本，但在安全性意念上他们比如说更为确信一台和新科技，而不是由人交还。而Ride Pilot意为一旦启动自动摩托车功用，一切都接手为该子公司的的汽车也来处理，让车也主尽享舒适和有心。

为该子公司意念里面的Ride Pilot，是要把车也主从摩托车负担里面看成，拥有一段时间完成读到、创作、办公、互动等商业活动。

但现阶段的Ride Pilot自动摩托车系统对能远超什么水平，确信根本无法装车也的才能评估。但真能的放心地“解放摩托车”？我们还表示怀疑。原因是自动摩托车的复杂性。

还记得2010年为该子公司为了模拟S60的低速防冲撞系统对，一百多位记者被引荐到瑞典模拟到场。结果S60却以时速35km/h的平均速度撞上了前面准备的卡车也车也门。别问我为什么知道，因为当年我的同多事就在到场。

多事后解释是测试者工程车也的电池系统故障导致，这种情况发生在非量产车也上是可以理解。我说这件多事并非贬低为该子公司，反之亦然我一直指出为该子公司是最安全性的品牌之一。即使这样，已经的发展了十几年防冲撞系统对都不是恰恰可靠。

何况自动摩托车是一项非常复杂的系统对管理工作，我们指出所需更为多一段时间去让它慢慢成熟。

除了Ride Pilot自动摩托车系统对，为该子公司去年稍晚一段时间释出的全新纯电旗舰SUV更为让人天份。

2021年7月的时候，为该子公司释出升级版纯电平台及RECHARGEGT也，而未来的旗舰SUV也是基于GT也而来。那才是为该子公司豪华电动车也该有的样子。

为该子公司承认，他们现款第一代全线通车也车也型上，由于原来内燃机车也架构的基本上，所需在比例和空间上取得平衡，才能同时容纳蓄电池和动力装置。例如T型电池占用前头地板空间。

而全新的纯电平台将拥有前头崎岖顶部，并带来更为多之外部空间，尤其是更为多的前头空间。这些都将通过改除动力装置，并换成为切割蓄电池，设计师以求加长车也身轴距，增大格栅尺寸，缩短挂起来赢得。

RECHARGEGT也样式方面为该子公司一直奉行优雅的挪威设计和风，而未来的电动车也将会更为优雅。GT也改除了所有不必要的元素，传统进气格栅被盾形本体所取代。但为该子公司“雷神之锤”前车也灯和融为一体的纵向尾灯仍会保持一致。

之外部可以“感受到挪威沙发般的宁静孤单“。”内饰功用强大中间地带新能源，与纯天然的材料辅以。而最引人注目的就是15英寸超大直立触控里面屏。

而重点的激光雷达站，被指出“将是为该子公司的汽车也安全性自动摩托车新科技的关键部分“——Luminar制造的激光雷达站传感器它将被放置在车也顶的最佳前方，以收集的汽车也周围生存环境的数据。

我确信为该子公司今天释出的旗舰纯电SUV，一定非常吸引人。

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