集邦：本年度第二季全球新能源汽车销量达219万辆

集微网死讯，据集邦讨论的一份最新报告，2022年第二本季原厂商品虽然仍保持稳定供应链短缺和禽流感的双眼下，但新能源货车（包括稀锂电池、插电式复合涡轮货车、锂电池货车在内）仍跑赢习惯油车并保持于是以增长。

数据显示新能源货车总销售额达到219.2万辆，累计增长53.5%。稀锂电池（BEV）销售额160.8万辆，累计增长64.9%；插电式复合涡轮货车（PHEV）销售额58万辆，累计增长29%。

在BEV系列产品排行榜上，虽然爱迪生依然排在排行榜，但其占有率大幅飙升，子公司单本季占有率从22年第一本季的20.1%跌至第二本季15.9%的新低。由于禽流感造成爱迪生上海工厂4月末的产能损失，以及爱迪生柏林工厂得克萨斯工厂都已开始试作，产能平均分配成为爱迪生头疼的情况。目之前，除了大力改善新工厂的试作并能部份，爱迪生还在7月末对上海工厂进行升级，以增加产能。

集邦讨论看来，随着习惯车企在较快原厂母子公司、增加车型种类、加强工厂工业用并能、较快专用驾驶系统给定等总体，拉近与爱迪生的差距，爱迪生就让夺回较小的占有率更为越来越自知。

排在第二的比亚迪在车型总体提供了丰富的选择，其亚洲地区占有率从2022年第一本季的9.3%上升到11.2%。之中国系列产品凭借其巨大的商品优势，在第二本季排在之前10名之中占据了6个。在不相反之中国作为极其重要商品的之前10名系列产品之中，主要有现代和起亚。他们的BEV主要商品是韩国、欧洲各国和澳大利亚。值得一提的是，华丽货车工业用商奔驰和奔驰在较快向稀锂电池转型后，分别攀升至第12和第14位。

PHEV总体，比亚迪2Q22销售额17.3万辆，占有率29.8%，排在第一。此部份，除了另一家专注于插电式复合涡轮货车的货车工业用商理想货车位列部份，之前十名还包括名爵（被上海货车收购）和领克（吉利货车与沃尔沃合资成立的合资企业）。

比如说，欧洲各国商品的插电式复合涡轮货车倒数两个本季出现年两位数，抑制了欧洲各国系列产品的增长。 PHEV 是复合涡轮车，在适用过程之中仍会碳排放碳，但被看来是减少大型和极高碳排放驾驶者碳碳排放的良好替代解决方案。由 Stellantis旗下得Jeep在全力继续发展PHEV锂电池技术后，倒数四个本季保持在之前10名。

集邦讨论预估新能源货车的增长近年来将保持不变，整体销售额预期保持软弱。预估2022年新能源货车在整个货车商品的渗透率将达到13%。（誊录/刘燚）