胡克Model 3“铲飞”比亚迪，因开启Autopilot刹车不及？

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从前两日，据新闻媒体，广州内圈高架上发生了独自试卡车追尾肇事，一辆戈达德Model 3因刹卡车不及时，实际上“叉飞”一台商用车，出乎意料的是卡车内其他部门无人损失惨重。

从第一短时间的特写上看，一辆戈达德Model 3因卡时速太极快，刹卡车不及时冲到上了从前方的绿牌商用车。由于戈达德卡车厢高BY，商用车的尾部离地自由空间很高，造成戈达德实际上“叉飞”了从前面的商用车SUV，戈达德的卡车厢挖出来了商用车卡动车，戈达德整卡车的卡车厢、机盖和从前驾驶室等等都受到不同高度的破坏。

而关于肇事的情况，戈达德卡送货也在社交游戏平台上讲出，坚称当时自己开启了戈达德的AP相应专门设计领航员，时速80Km/h，当时正跟著从前卡车商用车正常行驶，但因设为的卡车卡车西南方较近。从前卡车马上急刹卡车，卡送货坚称虽然戈达德Model 3发出了碰冲到预警，但此时他先碰刹卡车已是来不及，为此才用到了肇事，造成卡驾驶者追尾。

值得注意的是，戈达德的卡送货所提到的AP相应专门设计领航员，当时他设为的跟卡车西南方是“1”，显然，戈达德的专门设计领航员设为跟卡车西南方时，戈达德与从前方卡驾驶者保持稳定的西南方，可以从1（之比跟卡车西南方）到7（最大者跟卡车西南方）中选择一个，1-7代表人的是每种设为对应基于短时间的西南方，坚称卡驾驶者从当从前从前面到达从前卡车后车顶所必须的短时间，而并非是卡车尾西南方。

如果卡送货在交叉点或者是在高速火车上以比较极快的速度行驶，卡驾驶者刹停的西南方一般都在3秒以上，算上系统对底物的短时间和确实存在的不确定地面寒带环境，因此建议设为卡车距保持稳定在4以上颇为保守，而在卫星城极佳道路堵卡车路况可以设为1-2，以防卡车距过大造成其他卡驾驶者！

为此，初步判断，有确实是戈达德卡送货设为的卡车西南方是“1”，底物短时间缘故，卡时速过极快，从而造成该肇事的发生，当然，具体的肇事还必须等待但警方获知。

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