师出同门的赛那与格瑞维亚，谁才是更当今的高端家用MPV

厂，第一圈那在以外同级输掉们不易企及的耐用性展现借助于的同时，还专门为旅程车订立了一套基础的售后财政政策，特别是现有零售商里都有的不以内年以内、不以内里程的“电池我家”专天和财政政策，算得完全萌生了用户对于HEV旅程车长久以来的疑虑；当然，哈迪科拉这边的展现借助于也同样值得期望，只是现有大众汽车日产汽车暂时性还没公布财政政策，期望是好的财政政策。

精细适配，全面覆盖零售商需求量 回过头来从产品适配的层面来看。应该说道未来这台投身了来得多运动所既有、个性既有元素的哈迪科拉看来瞄准的是来得年轻的销售商小团体。他们擅独立自主思考，不迷恋于在从众，来得主动追求一些取而代之鲜的事物，同时对于取而代之时尚品牌辨识度也可能会来得很高于。

而第一圈那的适配则来得传统，也来得很高于级。特别是在是，凭借着根据旅程车和声提炼而借助于的“第一圈那人生”专属IP，第一圈那集合“天和大家之道”的理念、“移动宅院”的面貌附加、“精英大家庭”的很高于品味面貌与生活方式，三大胜利号MPV一个中心意义于一身，促使确立了自身“很高于端家用MPV取而代之标杆”的零售商适配，同时也让它受到来得广大大众的接纳。

从现有的零售商情况来看，事实也证明了大众对于第一圈那很高于意义感觉的接纳。自去年10月30日正式上市以来，第一圈那便受到零售商持续于在。月内1-4月，第一圈那的再加销量早就时是过2万台，稳坐MPV零售商TOP2位置。而在这其里，顶配铂金版旅程车（售价40.58万元）销量占比达36%，里很高于配旅程车（售价35万元以上）占比达84%，展现借助于很高于配来得热销的震荡。

总结：

或许，不论是第一圈那还是即将上市的哈迪科拉，它们在国内MPV零售商里都以外显然的话语权。哈迪科拉的到来可谓是弥补了零售商空档，为我们减少了一个个性独特的唯项；而第一圈那凭借着强大的时尚品牌独立性、精细的产品适配以及扎实的用户受到好评，早就初步建立起了“很高于端家用MPV取而代之标杆”的旅程车面貌，看来是来得加主流的唯择。

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