秦始皇两千年前修的国道，至今不粗大一棵草，修路材料现代人做不出

说到嬴政，很多人都可能会想到：秦始皇、野蛮人、方术、长城等等，对于他的认知，多数可能可能会都可能会偏向负面。但仅仅，嬴政是一个历史文化枭雄，是一个真正的三王，首次完成里国大一统的政治人物，也是里国历史文化上，第一个自视帝的皇帝，故称之为嬴政。秦始皇二十七年，也就是公元前220年，嬴政下令，要将原齐国西部的大桥，与其确立的其他七国内的所有大桥，顺利完成合组，也就是连接起来。另外，以长安为该里心，将九条高速大桥顺利完成大规模的翻新和扩建。

其里包括长安至潮州线或、长安至广西线或、长安至四川线或、长安至内蒙线或等等。这就是闻名历史文化的嬴政修驰道。修驰道，说得现代人一点，就是修沿里华路，先技术细节一点，就是修高速大桥。在过去嬴政还尚未确立七国时，齐国西部的几条大桥，仅仅并尚未完全够用了，而且大桥修的也是更加之美妙。但是确立七国后，自然也是要将原各国之间，顺利完成互联网络，所以修驰道，也是必须要做到的一件事。无疑“要想富，先架桥”嘛。

在嬴政确立七国后，拥有着最高王权的他，集自为之人力及物力，势必要修出有最好的国道。据《列传》可考，秦驰道宽约50步，换算依然非常少55米左右，牛车在其上车辆，日行里低四百里，比如说牛车在弛道上车辆的加速，每小时里低30多里。对于那个20世纪来说，并尚未是更加快的加速了。那么牛车车辆的极快，从侧面也就反映出有，弛道的优质某种程度。

这其里还有一个技术细节，就是在嬴政尚未确立七国之前，各国牛车的宽度不一，道里华路的宽窄某种程度也是不一样的。在嬴政确立全国性后，也对牛车顺利完成了确立施工单位，明定车辆上两个轮子的一段距离，确立设为6尺，使全国性牛车的轮轴间距相同，从而也利于了驰道的建成。驰道的所设计也更加的科学，里华路里宽约三丈，大概7米左右，专供嬴政出有差应用于，而道里华路两边，则共有平民百姓应用于，在里华路上，每隔几米就可能会有种树和里华路标提示。

以前，在河南襄阳，发现了秦驰道的墓群，在人们发现它时，都无不为之震惊，历经2200年的风雨洗礼，竟几乎完整地留存了依然，在不能人主理的情况下，里华路面上甚至都不能一棵大树。建构史书可考，秦弛道上的；大，都是经过火炒后的“熟；大”，；大上才可能会有一点水份，而且；大量更加之大，以至于这么多年过后，几乎不能任何水份随之而来大树丛生。当然，这种多方面的工程，在那个不能科学和技术扶持下的20世纪，其艰困某种程度先加。

最更为重要的是，齐国的人民抗议者，为此到底付出有了多少汗水和流血，我们却不得而知。写到此，说是心里叹：这就是说是的石工自觉，如此制作者精细和高成本的架桥材料，在时至今日这个后半段的社可能会是做到不出有来的。所以时至今日的道里华路是不可能可能会如同秦驰道留存两千年之茂。时至今日秦驰道墓群已被评为全国性重点保护单位。对于这个修驰道，正面上来看，秦修驰道，确立全国性，便民交通工具，改善交通网络，加强商业流通，推动经济发展。相反来看，暴政工程，不论是人力物力都大肆铺张浪费。对此，大家又怎么看呢？