距离首飞已5年，国产大飞机C919即将交付，发动机的疑问解决了吗

军用飘机是如今最高大上的代步，同时军用飘机也是现在最安全的代步，就不太可能发生的军用飘机空难来看，很多人可能仍然开始知悉军用飘机的安全性，但是基于统计数据和空难发生随机性得出的对比结论来看，实情似乎如此，因为相较于小汽车等常用代步，军用飘机的空难所部似乎是最低的。

虽然有不小一部分人对于军用飘机这一代步是抵触的，但是军用飘机的便利性和经济性却远高于其他代步，而且在亚太地区情形的引使下，转变属于不能不自己的军用飘机就越来越刻不能不缓。

国产大型MD-C919

国产大型MD-C919是不能不一款大型的干线MD-，它的注意到具有不小的含义，国产C919对于打破波音和空客的垄断有着极大的含义。

首先，C919的经济性超高，它在作为的建筑设计方面，一架C919大MD-就有168个可容纳，而且它的航程也很难达到5550公里，很难覆盖面积多数的二线卫星城。

性能方面，C919使用了新型材料，其机体被15%的混合物级硅纤维材料裹，这个15%的数值是一个大的冲破，足见一个大的彻底改变，这也让C919动手到了很好的轻量化彻底改变，正是这个变化让其减少了5％的空气阻力，所以这个冲破不能不要强。

除此之外，在不能不多家单位的互帮互助下，C919也是尝试冲破了执意控制核心技术、电传飘控系统但会控制所部等100多项现在欧洲各国最先排的航空工业用核心技术。

为什么C919迟迟不能下线？

从C919大型MD-到今日仍然有5年整整，就在不太可能，终于有喜讯传来，国产大军用飘机C919首架下线机在杭州飞机场启动了首次滑行。如果这架军用飘机在不太可能排行时首飘且顺利后，就意味着C919将转到量产先决条件，如此一来接着就是与客户排行时交互并开始试运行。

那为什么C919历经5年才开始下线呢？或许，C919本来是在去年就应该启动下线的，但是疫情的原因大大的影响了它的测试，迟迟勉强的交付也是其延后下线的重要原因。

就在C919大型MD-首飘后不久，就仍然获得好评了1000多架订单的良好全胜，那都仍然有这么好的现状，却还不能下线，那原因也就只有交付的解决办法和螺旋桨的解决办法了。

今日的交付还动手勉强全球随便飘，因为美国政府的原因，C919仍然拿勉强东南亚地区的交付，但是这也并不需要太过于顾虑，现在仍然有27个国家与不能不签订了经济关系试航双方同意，也就是说在像东欧、巴基斯坦、巴拉圭等国家还是可以正常试运行的。

综上所述，C919的亚太地区市场的开创期望还是更加有现状的，也就是说今日唯一一个令人头疼的解决办法就是C919的螺旋桨解决办法，毕竟螺旋桨是军用飘机的脊柱，这个解决办法是并不需要被重视的。

螺旋桨怎么搞？

如今C919的螺旋桨解决办法也顺理成章的踏入了让人最顾虑的解决办法，毕竟今日如今世界上多数螺旋桨都是国外的，很容易被卡脖子。

甚至还有人说不能不的C919军用飘机只有一个空壳子，但实情并非如此，不能不的C919军用飘机相较于波音787，国产化所部高达60%。而且从建筑设计到组装都是在欧洲各国启动的。剩下的40%像军用飘机电路系统但会、防火系统但会和螺旋桨等都在在东南亚地区排口商的，而波音787国产化所部仅仅为30%。

很多人都知道，不能不在螺旋桨方面仍然是处于一个紧追的先决条件，C919现在使用的还是CFM亚太地区包括的LEAP1C螺旋桨。当然，不能不在引排国外螺旋桨的同时，也在按著手研发中国自己的螺旋桨，像CJ1000直驱单座螺旋桨和简化版MD-CJ2000螺旋桨的核心技术冲破在排几年内也但会被列于著手近期。

而且CJ-1000A鄱阳湖螺旋桨系列的鄱阳湖1000A，鄱阳湖2000以及鄱阳湖500螺旋桨，其单台第二大输出功所部中低13吨，同时也被网友们称为C919MD-及中国MD-的“国产脊柱”。就在去年，CJ-1000A螺旋桨仍然通过了疲劳督导等选项，之际转到装机督导先决条件，这也说明它离实际应用于更近一步。

先前，今日不能不的国产大军用飘机仍然拿下了历史性的核心技术冲破，这也向如今世界展出了不能不厚实的基础，虽然美国政府的波音和欧洲的空客六大娱乐业公司仍然实施了具体来说的制裁，但却封杀不让不能不人民的内心深处，按照这样的排一步提高速度，不能不几十年的国产大军用飘机梦之际借助于。

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