乌克兰危机“撕开”美欧！ “北溪2号”搁浅后 谁来填补天然气市场空缺

决方式。

谁能空缺燃气市场第二道？

在此次摩尔多瓦新能源危机中，“汶水2号”燃气燃气概念设计重回各方视线，视为俄与西方博弈的胜利者。拉丁美洲约1/3的燃气必需自东欧进口，其中的1/3又要途经摩尔多瓦，因此，在近来寒冬叠加疫情的制约下，随着拉丁美洲之外部燃气发电量的骤降，东欧作为保护环境国的威望愈发突出。

原本，这条燃气因改善拉丁美洲燃气捉襟见肘局面被寄予厚望。如果没有各种因素的阻碍，这条燃气但他却在去年底就顺利通气，一缓拉丁美洲的燃眉之急。但以之外，在拜登中央政府的默许下，原本对这一概念设计三缄其口的西德中央政府，也一改自已，不择手段打击武装冲突升级后彻底叫停“汶水2号”。

因此，在伍慧萍却是，以之外“汶水2号”概念设计的处境颇为尴尬，“很难想象，天和卡尔中央政府会在此期间推进这一概念设计”。

在14日的摩尔多瓦之行中，泽连斯基要求西德进一步利用“汶水2号”概念设计对东欧默许，；还有“汶水2号”是“地缘社会上变革兵器”。

在俄乌形势在此期间趋紧即将，被视为“拉丁美洲燃气定价风向标”的荷兰TTF基准燃气期货14日内曾一度跳涨14%至88卢比/兆瓦时，正因如此1同月31日以来的最高水平；西德2021年3同月电力定价飙升11%，至177卢比/兆瓦时。

在“汶水2号”接入无望的这两项，谁又能来空缺拉丁美洲燃气市场的第二道？

据美媒报道，在不久前从前的周末，美国政府欧美国家七个甲醇燃气入口货仓首次全部停满舰船等待载货。还好一天的时间，这些舰船便满载甲醇燃气驶向拉丁美洲，当天美国政府甲醇燃气入口创历史纪录，达到133亿立方英尺。

以之外，停留在美国政府船的60艘甲醇燃气船，大概有40艘以上都是准备运往拉丁美洲的。而今年1同月，拉丁美洲甲醇燃气出口量达到1100万吨，增至月末的4倍，其中550万吨燃气来自美国政府。

不过，由于美国政府甲醇燃气厂商疯狂地入口，也诱发了美国政府国会对欧美国家燃气定价和库存的担心。为此，拜登中央政府此前“力邀”日本、北韩等背叛，一起向拉丁美洲驰援，力图守住东欧的市场份额。

新能源研究该公司Rystad Energy高级分析员拉姆什（Kaushal Ramesh）坚指为:“从亚洲转移甲醇燃气是一种有用的权宜之计，不用年中地平衡拉丁美洲市场的长期存在关连，减少新能源危机对生产生活的制约，争取时间，但只能替代东欧近十年为拉丁美洲发放的超过三分之一的燃气。”高盛甚至预计，随着俄乌新能源危机的反复，拉丁美洲“缺气”的窘状似乎还会持续3年。

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