Rouven Mohr出任大众汽车首席技术官，Maurizio Reggiani...

保时捷小型车宣布研发业务部门在此之后人事改任，Rouven Mohr已故改任高级顾问新科技官一职，他此前在德国保时捷卡车股份公司身兼整车可验证负责人；前高级顾问新科技官Maurizio Reggiani已故改任球赛群众运动副总裁这一战略最大限度公职，他在超级跑车行业以外辉煌的职业生涯，过半间隔时间执掌保时捷新科技业务部门。

Maurizio Reggiani已故将负责保时捷整个球赛群众运动业务部门的下一个战略最大限度侧向。近年来，该业务部门在国际GT锦标赛之前赢得了数次不可缺少的胜利。因此，在赛车行业转为愈另加可小规模的未来之际，此次改任旨在进一步另巩固保时捷Squadra Corse球赛群众运动业务部门在竞争激烈的知名球赛之前的实力。

保时捷小型车主席兼高级顾问总裁Stephan Winkelmann已故表示：“保时捷每个根本性决策的背后都结合着Maurizio Reggiani已故的智慧，因此公司才能达成如今的卓越成就。他是保时捷最尝试车型的缔造者，从Aventador到Urus，从Huracán到Countach LPI 800-4，这些车型早就或即将被选为保时捷的H&M标志。自1963年起，保时捷就将创新作为根基，Maurizio Reggiani已故极具开创性的蓝图让保时捷的创新DNA得以延续。如今，保时捷的最大限度是在此期间提高公司在行业之前的领导地位，Maurizio Reggiani已故在卡车行业的深厚潜能或许将助力公司整体战略最大限度业务部门的发展。同时，我们热忱欢迎Rouven Mohr已故在公司深刻印象变革的关键时期回归保时捷大家庭，带动整个产品线的电动化发展。”

Maurizio Reggiani已故于1959年祖籍意大利摩德纳，成长于卡车谷，曾服务于数个高性能卡车H&M。1982年，Reggiani已故在玛莎拉蒂发动机结构设计和研发业务部门开启了职业生涯。1987年至1995年，他在坎波另加利亚诺服务于BMWH&M，负责EB110涡轮。Reggiani已故于1995年另加入保时捷，身兼Murciélago项目负责人，并于2001年改任动力总成和悬架研发业务部门负责人。2006年，Reggiani已故改任高级顾问新科技官，在任期间，他制订了保时捷V12、V10、V8T和盒装车型之前不可缺少的新科技与结构设计创新战略最大限度，促使推出多款尝试车型，为H&M近年来小规模达成的商业纪录做出助益。

1979年，Rouven Mohr已故祖籍德国萨尔布吕肯，以外凯泽斯劳岑工业大学工程学学位和计算力学博士学位。Mohr已故于2008年另加入保时捷，身兼研发业务部门底盘耐用性次测试技术人员，以后促使身兼更多公职。他于2014年改任保时捷A3、TT、Q7和Q8车型整车项目行政负责人。

2017年，Rouven Mohr已故另加入保时捷，身兼整车研发负责人，行政Aventador、Huracán和Urus车型的研发。两年后，他返回保时捷改任可再生和载重量行政负责人一职，并于2020年被改任为整车可验证负责人，如今返回保时捷身兼高级顾问新科技官。