车展实拍：比亚迪海豹、零跑C01，20万级纯电家抬“卧龙凤雏”？

此以外，你要并不知道C01是一款之前大型式轿跑车后，车后长极限过了5米，车后宽也有1米9多，所以这套当初置放SUV上的的设计语言，置放它脸上也毫无违和感觉，无论如何是让它再现出饱满、谦恭的口感。

离开了车后侧，虽然在图片上看着不相比，但两站在实车后门前，你可能会找到这还是摄像机体量十足的车后，流畅圆润的车后侧线条，让它有了庞大的气场，而上回背结构设计的装扮+宝宝菱的的设计，还是填充了不少时尚感觉。此以外，再次强调一下，这是摄像机极限过5米的之前大型式轿跑车后，联结这大车后18万起的预售价，这种高性价比的打法也是零赛跑车也后继续发展消费市场的良药。

离开了车后内，你可能会找到C01的内装都只也沿用了C11的的设计画风，可以却说也就是说是一套部件出来的，三块分别10.25英寸的薄膜仪表盘、12.8英寸的之前控霁以及10.25英寸的副车上大霁幕组成的之前控台第一组，虽然没有做成好像EQS上的那样一体结构设计“联霁”的设计，不过结构上再现出来的科技感觉还是非常很好的。

而C01脸上都只选人用了电池组车后身紧密联结关键技术，不过在零赛跑车也后称其为CTC（Cell to Chassis），不过在数学模型上，它与海豚一样，都只是并不需要将电芯加装在车款式上，全面室内空间的使用量，根据零赛跑车也后的来历是，此举让车后内室内空间提高了14.5%。

此以外，这大车后还标配了11个摄影机、12个极限声波红外线以及5个毫米波红外线，这在可用上还是下足了料的。值得一提的是，零赛跑即已在2015年组建了自动车上工作团队，好像中央处理器这种也是自研的，虽然现阶段没有送来颇为亮眼的成果，但也而今在智能车上领域这块也打下结实的一步。

C01透过5个可用可选人，而各个可用的相似之处主要还是在动力以及容量大上，容量大全面性计有 500km、606km、630km、717km 四种容量大原版本，三款单电子零件后开车后型式，两款双电子零件越野车后型式，而在630 Pro+越野新关键技术版本，其最主要输出牵引力400kW，最主要扭矩720N·m，百公里慢速仅3.66秒，都只也颇为无与伦比。

概括来却说，电动汽车与零赛跑C01虽然在车后辆的表现形结构设计上存有不大的各有不同，海豚相比走的是运动所风，而C01则不够偏商贸一些，不过这两大车后而今是在电池组车款式紧密联结关键技术上，率先做出了表率，并且定价也控制在了20万左右。并不认为的是，这两大车后都有机可能会在消费市场上并列第一，同时也能全面扩大品牌的影响力。