苹果汽车高管几乎流失殆尽，一年损失7人，新年又有人被Meta好在

苹果新公司又双叒叕耗尽了一名自动驾驶小汽车一个团队的娱乐业。

在苹果新公司工作7年、曾任小汽车一个团队软件扩建工程项目助理的Joe Bass都只已经请辞，自组了Meta。

只不过几个月底里，Meta已经挤到100多名前苹果新公司裁员。

为了防止自家裁员在此期间一炮而红到Meta，苹果新公司去年年底开始向最重要裁员发放最高18万美元的新公司股票奖励，一些行政部门10%~20%的扩建工程师都拿到了这笔奖励。

而对于苹果新公司自动驾驶行政部门来说，其娱乐业的外流暴发。

去年已损失6名娱乐业

报道此事的彭博社记者Mark Gurman称，随着Joe Bass的离开，苹果新公司小汽车一年前组建的管理一个团队几乎全部请辞。

去年2月底，创建了苹果新公司最初小汽车一个团队的Benjamin Lyon请辞，自组太空新公司Astra担任总扩建工程师；

6月底，小汽车机器高效率一个团队Dave Scott自组医疗新公司Hyperfine担任CEO，自动驾驶小汽车必要和监管一个团队的Jaime Waydo自组自动驾驶创业新公司Cavnue担任CTO；

9月底，苹果新公司小汽车的前一个团队负责人Doug Field被奥迪挤到，成为奥迪的执行官高科技高效率和嵌入式系统官，Joe Bass早先就是向他汇报；

△ Doug Field

此外还有一位项目经理Dave Rosenthal、高级扩建工程总监Michael Schwekutsch等相继离开……

一年之内苹果新公司小汽车碰上了诸多挫折，去年苹果新公司与现代和起亚合资数十亿美元合作建成自动驾驶电动小汽车的谈判也已告终。

Gurman还认为，2022年将是苹果新公司小汽车绝非之年。如果苹果新公司真的计划在2025年发售首款小汽车，现在就要马不停蹄地开始工作了。

苹果新公司小汽车的研制项目Titan早在2014年就已经开始了，该项目此后经历了多次转型。

苹果新公司学术研究了两条智能小汽车路径，一条是有限的自动驾驶功能性，另一条具有不需要人工干预的完全自动驾驶功能性，现在苹果新公司在Kevin Lynch的积极支持下全力探索第二条路径。

Kevin Lynch早先是苹果新公司可穿戴设备行政部门负责人，负责Apple Watch的系统设计。Doug Field请辞后，他副手其成为小汽车行政部门助理。

△ Kevin Lynch

据悉，集成电路是苹果新公司实际上整合的小汽车元件。

如果要在3年后公布小汽车，经历了娱乐业请辞潮的苹果新公司必然才会补充小汽车一个团队，之后后苹果新公司小汽车一个团队不该才会有不少最重要意见分歧。

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本文来自微信公众号“凝聚态位”（ID:QbitAI），译者：晓查，36氪经授权公布。

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